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財政部于2006年10月30日下發(fā)的《企業(yè)會計準則應用指南附錄──會計科目和主要賬務處理》(“管理費用”科目)規(guī)定,企業(yè)生產車間(部門)和行政管理部門等發(fā)生的固定資產修理費用等后續(xù)支出,在“管理費用”科目中核算。
也就是說,企業(yè)生產車間發(fā)生的費用化的修理費用不再計入“制造費用──修理費”科目,而是直接計入“管理費用──修理費”科目。
企業(yè)生產車間發(fā)生的不符合資本化條件的固定資產修理費用(如大修、中修、項修費用等),屬于企業(yè)為組織和管理企業(yè)生產經(jīng)營所發(fā)生的管理費用,實施者往往是企業(yè)設備管理部門和技術改造管理部門而非生產車間自發(fā)實施,生產車間更多地扮演了配合和協(xié)助的角色,而且不是為該車間修理當月的產品制造服務,它在性質上更符合“管理費用”科目的定義和歸集范圍;并且,這種固定資產后續(xù)支出,不具有均衡性和經(jīng)常性,如果在發(fā)生時計入“制造費用”科目,很容易造成各月完工產品成本的波動。
那么,生產車間領用的對機器設備進行日常維護修理用的設備備件也應計入“管理費用──修理費”嗎?筆者認為,它不符合“管理費用”科目的定義,仍以計入“制造費用──修理費”科目為宜,因為它屬于生產車間對機器設備進行日常維護保養(yǎng)的費用,就像給設備上機械油防銹一樣,屬于機物料消耗,應計入“制造費用──機物料消耗”科目。
準則講解2010規(guī)定:【固定資產的日常修理費用在發(fā)生時應直接計入當期損益。企業(yè)生產車間(部門)和行政管理部門等發(fā)生的固定資產修理費用等后續(xù)支出計入“管理費用”】。
我認為這樣核算是不合理的,還是應該計入制造費用,原因有二:
1、車間修理費的直接受益對象還是產品,計入制造費用,并不與所謂的“資產負債觀”沖突;
2、車間修理費多數(shù)情況下根本不是因為管理不善產生的,制造業(yè)車間修修補補是很正常的事情。
另外,計入管理費用,在做預算和考核的時候,就出現(xiàn)混亂了,也從側面證明這樣核算的不合理性。雖然核算和預算等管理并不是必須要統(tǒng)一口徑。
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